[摘要]江苏省市场监督管理局日前发布了2020年头盔产品的监督抽查结果，产自江苏、广东、浙江等省市的26批次运动头盔样品中，有10批次不合格，不合格率为38.5%。与此同时，对8批次电动车乘员头盔的监测结果显示，6批次不符合相关标准要求，不符合率为75%。

　　有研究表明，涉及摩托车的道路交通事故死亡人员中，大部分是因头部受伤导致的死亡。如果正确使用安全头盔，可以大大减轻事故对驾乘人员的直接伤害，有效降低摩托车事故的死亡率。实际使用中，劣质头盔非但不能起到对头部应有的保护作用，甚至还会因碰撞引起部件碎裂，从而对器官造成其它二次伤害。因此，使用质量合格的摩托车乘员头盔，是保障摩托车行车安全的关键。然而，江苏省市场监督管理局日前发布的头盔产品监督抽查结果表明，近四成头盔产品质量不合格。

　　江苏省市场监督管理局日前发布了2020年头盔产品的监督抽查结果，产自江苏、广东、浙江等省市的26批次运动头盔样品中，有10批次不合格，不合格率为38.5%。与此同时，对8批次电动车乘员头盔的监测结果显示，6批次不符合相关标准要求，不符合率为75%。

　　据了解，江苏省市场监管局委托江苏国健检测技术有限公司对所有样品进行检测。
    江苏国健检测技术有限公司检验员 严璐琪：这次监督抽查的26批次样品，实体店买样9批次，网络平台购样17批次，产品覆盖了当前的主流产品，消费者主要购买的渠道和主要品牌，而8批次电动车乘员头盔都是从实体店买样的。

　　采访中，记者了解到，我国现行的运动头盔标准，是2009年发布的，2010年开始执行。
    江苏国健检测技术有限公司工程师 张慧芬：我国的运动头盔标准是强制性标准。标准中规定的头盔类型是自行车头盔、轮滑头盔和滑板头盔。我们这次抽查的26个批次，就是按这个强制性标准来进行检测的。
    记者在检测现场看到，26批次运动头盔主要检测：头盔视野、佩戴装置稳定性、强度性能和吸收碰撞能量性能等4项主要指标。经过检测，26批次样品，10批次不合格。
    总台央视记者 张芸：这些是本次监督抽查中发现不合格的运动头盔样品，所有的样品都有一项共同的指标不合格，就是佩戴装置强度性能不合格。这也是本次监督抽查发现运动头盔存在的最大质量问题。

　　头盔佩戴装置强度性能，主要测试头盔的系带、连接部件等零件的质量状况。
    记者发现，这次监督抽查中，所有不合格的运动头盔，都存在“系带伸长量过大，超出国家标准范围”的问题。
    江苏国健检测技术有限公司工程师 苏鹤群：头盔佩戴装置强度项目，在测试过程中合格的不应出现系带撕断、连接件和系带扣松脱。这次不合格头盔均出现了伸长量过大的情况。伸长量过大导致头盔在发生碰撞时容易发生偏移，这部分暴露的部分发生再次碰撞时容易受伤。

　　采访中记者了解到，头盔佩戴装置强度性能不合格的原因，可能是零部件的设计不合理或强度不够。
    江苏国健检测技术有限公司工程师 张慧芬：头盔佩戴装置强度性能不合格，主要有三个方面。一个它就是零部件的结构不合理；第二个是系带、连接件的强度不够；然后插齿细小、脆性，容易从连接处脱落滑落，使头盔从佩戴者头部滑脱，起不到一个保护作用。
    经过检测，10批次不合格的运动头盔，包括标称为捷安特(昆山)有限公司、标称为东莞市美林运动用品有限公司、标称为中山恒欣体育器材有限公司等生产的样品。
    记者梳理不合格样品名单时，注意到：有两家企业在这次监督抽查中，无论是实体店买到的产品，还是电商平台品牌旗舰店买到的产品，均不合格。
    江苏国健检测技术有限公司检验员 严璐琪：这次抽查的捷安特昆山有限公司生产的头盔都不合格。一个是在天猫商城品牌旗舰店购买的，一个是在苏州一家车行购买的。同样的情况发生在东莞市美林运动有限公司生产的产品上，一个是从天猫商城品牌旗舰店购买的，一个是在苏州一家运动用品商店购买的。
    在进一步的深入采访中记者还发现，广东省东莞市美林运动用品有限公司生产的运动头盔，不仅这次抽查中实体店和网店买样都不合格，而且上一年度的江苏省监督抽查中，这家企业在电商平台的品牌旗舰店销售的产品，也不合格。

　　这也就是说，这家企业在网络店铺销售的产品，江苏省监督抽查显示，连续两年都不合格。然而采访中，记者了解到，抽样人员在这家网络店铺买样时，客服人员却宣称这款产品通过认证，质量放心。

　　在进一步的检测中，检测人员还发现，广东省东莞市美林运动用品有限公司生产的运动头盔，吸收碰撞能量性能不合格。
    江苏国健检测技术有限公司工程师 张慧芬：这个项目模拟的就是发生碰撞时，头部撞击路面、马路边缘等边角，头盔对佩戴者头部的一个保护情况。

　　检测人员认为，这个指标不合格的头盔，主要是因为原材料质量不过关造成的。
    江苏国健检测技术有限公司工程师 张慧芬：吸收碰撞能量性能项目不合格原因主要是选材低劣。比如说ABS工程塑料或者PVC材料，或者是二次回收的材料。这类材料在吸收碰撞时，容易脆性开裂、碎片脱落，对佩戴者造成伤害，有的甚至是二次伤害。

　　记者翻阅运动头盔检测不合格报告时观察到，有六成不合格样品，是从电商平台购买的。
    记者随机登陆几家不合格样品的销售店铺进行调查。在这家电商平台旗舰店，商家宣称这款不合格样品“已通过国家标准认证，各项指标按国际标准检测，均是通过”，以及通过欧盟认证等。与此同时，客服人员也表示“头盔是有质检报告的，质量合格”。
    江苏国健检测技术有限公司工程师 苏鹤群：一些头盔生产企业，其实是运动器材产品的生产企业，或者是其他类塑料制品的生产企业。他们为了节约生产成本，在加工工艺上有所欠缺。另外他们利用消费者很难从外观上辨别这个产品质量的好坏，那么将产品质量不过关的产品在网络渠道进行销售，导致网络渠道的产品的不合格率一直居高不下。

　　采访中记者了解到，这次运动头盔监督抽查不合格的结果，江苏省市场监管局已经通知所有相关企业，进行整改处理。
    江苏国健检测技术有限公司工程师 苏鹤群：本次运动头盔抽查的不合格结果，我们均以书面的形式分别发往了生产企业、电商平台和销售店铺。

　　然而，在江苏省市场监管局发出书面通知后，记者再次登陆这些不合格产品的网店进行调查时却看到，只有一部分不合格产品下架了，而捷安特、cinemax和ESSEN SPORT这三家网络店铺抽查的不合格产品，并没有下架，依然在售。
    捷安特这家官方旗舰店的客服人员告诉记者，它们是捷安特中国公司的官方旗舰店，百分百正品，工厂直接发货，请放心购买。同时还表示这款头盔“质量是合格的，正常情况下，下单后次日发货，一般下单后48小时左右(收货)”。随后记者在这家店铺，下单购买了这款抽样不合格的头盔。提交信息后，记者看到订单信息显示，当天下单，预计第二天送达。记者在另外两家店铺调查时，也得到同样的回复，也能够成功下单购买。

　　除了运动头盔，还有一种头盔在生活中非常重要，那就是电动车乘员头盔。众所周知，电动车在我国普及率极高，而驾乘电动自行车最重要的安全防护用具就是头盔。然而，风险监测的结果表明，电动车乘员头盔安全风险极高。

　　江苏省市场监管局对26批次运动头盔进行监督抽查的同时，还对8批次电动车乘员头盔进行风险监测。结果发现，有6批次不符合相关标准要求，不符合率为75%。
    江苏国健检测技术有限公司工程师 苏鹤群：这次监测，我们都是采集的产品名称标注为电动车乘员头盔的产品。但是由于电动车乘员头盔也没有可执行的国家标准，所以大部分生产企业执行的都是国标811-2010摩托车乘员头盔的一个产品标准。像这款头盔执行的就是国标811-2010的标准，我们此次的检测同样也是采用的国标811-2010的标准进行检测。

　　采访中，记者了解到，虽然电动车乘员头盔还没有相应的国家标准，但目前市场上的需求量却很大。
    江苏国健检测技术有限公司高级工程师 陆冰：比如说外卖、快递小哥，他们都用的是电动车头盔。我们的上班族，二三线城市的这些上班族的人员都是用电动车头盔。目前这个生产企业又没有可执行的标准，电动车头盔的质量良莠不齐，很难保证这些企业生产的电动车头盔的安全性能。
    记者在检测现场看到，一些电动车乘员头盔在测试环节，遭受撞击后，头盔出现不同程度的破裂。经过检测，头盔吸收碰撞能量性能，是这次电动车乘员头盔发现问题最多的项目。8批次样品中，有6批次不符合要求。
    江苏国健检测技术有限公司检验员 徐心康：这款样品在我们进行测试时，仅仅撞击了一次帽壳就发生了破裂现象。按国家相关要求规定，头盔需要在头盔的4个方向进行8次撞击试验，不得产生破裂现象。这款样品仅仅撞击了一次，就发生了非常严重的破裂现象，属于严重的质量问题。

　　检测人员认为，吸收碰撞能量性能是头盔最重要的安全指标。
    江苏国健检测技术有限公司工程师 苏鹤群：据我们了解，在每年发生的骑行死亡事故中，约75%的原因是头部伤害造成的。没有正确佩戴头盔的电动车司乘人员比正确佩戴头盔的电动车司乘人员的死亡率约高3到4倍。相关医学研究表明，佩戴头盔可减少约85%的一个头部伤害。
    记者在现场采访时还发现，电动车乘员头盔的另一大隐患是“耐穿刺性能”存在缺陷。8批次样品中，有6批次达不到相关标准要求。
    此外，和运动头盔不同，电动车乘员头盔一般都有护目镜，护目镜的透过率，影响骑行者安全性能。检测发现，有3批次样品的护目镜透过率不符合相关标准要求，存在安全隐患。

　　采访中记者了解到，目前生产电动车乘员头盔的企业，很多都是生产摩托车头盔或其他类型头盔为主。但不同类型的产品，生产技术要求有所不同，这在一定程度上造成电动车乘员头盔的质量存在隐患。
    江苏国健检测技术有限公司高级工程师 陆冰：根据调研，目前市场上没有专门生产电动车头盔的生产企业。一部分企业是由安全帽生产企业转型。安全帽和电动车头盔生产工艺、生产环境和技术要求不一样，所以很难保证这些企业生产的电动车头盔的安全性能。
    记者在检测现场看到，一些企业生产的电动车乘员头盔，在设计、面料以及制作工艺上存在明显的差异。检测人员认为，有的企业在材料和装配上压低成本，销售上一味压低价格，因而不可避免地降低了成品的质量，也降低了产品的安全性能。
    江苏国健检测技术有限公司高级工程师 陆冰：这两款头盔标称的都是电动车头盔，从外观上看两个不一样，从安全性能来说它们也不一样。这一款典型的就是安全帽样式的电动车头盔；这一款更安全，它有防护面罩护目。从内衬上来看，这一款是典型的安全帽样式的电动头盔，它只有一层硬质的塑料；而这一款更好，它里面有发泡材质，这个防冲击、防震性能更好，更安全。
    在调查采访中，记者了解到，江苏省市场监管局近几年连续对头盔产品进行抽查：2016年，抽查运动头盔120批次，有96批次不合格，不合格率为80%；2019年，抽查运动头盔50批次，有12批次不合格，不合格率为24%；2020年，抽查运动头盔26批次，有10批次不合格，不合格率为38.5%。
    江苏国健检测技术有限公司工程师 苏鹤群：对比近几年的抽查结果，运动头盔的产品不合格率总体偏高，每年的不合格项目基本上都是关乎使用者安全的质量问题。我们首次采用摩托车成员头盔的国家强制性标准对电动车成员头盔进行监测，结果发现近8成的电动车头盔不符合相关要求，存在极大的安全隐患。
    除了江苏省市场监管局以外，记者发现，国家抽查也多次对运动头盔进行抽检。2016年运动头盔国家抽查的不合格率为16.7%；2018年运动头盔国家抽查的不合格率为22.2%。
    据了解，我国每年运动头盔的产销量超过百亿元。运动头盔生产企业主要集中在河北省、山东省、广东省等地区，产量约占全国企业的80%。电动车乘员头盔的生产企业200多家，年产量约1500万顶。

　　专家认为，头盔的生产门槛其实不高，生产企业只要按照国家标准要求进行生产，严格把控材料质量和工艺流程，完全有能力生产合格的产品，大大降低头盔行业的不合格率。
    江苏国健检测技术有限公司高级工程师 陆冰：我国运动头盔的产品标准实施已经超过10年了，不合格率一直偏高，企业需要在关乎消费者使用安全方面，注重产品质量，严格按照强制性标准执行，把控材料工艺质量关。另一个方面，电动车头盔的产品质量良莠不齐，亟需国家出台电动车头盔的强制性标准，保证消费者的生命安全。

　　头盔，更是安全盔。长期居高不下的不合格率，实际上表明许多头盔消费者的安全性没有得到基本保障，甚至因为戴了不合格头盔，更不安全了。没有什么事儿比生命更重要。希望头盔消费者早日得到安全的头盔保护。